Neko Senpai В этот раз мы рассмотрим понятие — надбавка за низкое содержание серы в топливе (экологический сбор)
Смотрите статью по Видео
Kamome Senpai This is 4:10 video.
В январе 2020 года появилось новое требование и в расходах на морские перевозки появилась дополнительная надбавка. Международная морская организация (ИМО) внесла поправки в Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов.
В ней описываются меры по предотвращению загрязнения с судов
и требование использовать для морских перевозок топливо с низким содержанием серы.
Таким образом, морские линии не могут продолжать использовать топливо, которое не является экологически чистым.
После введения этого требования морским линиям стало необходимо использовать топливо с низким содержанием серы.
Теперь давайте рассмотрим детали.
Как Вы, возможно, знаете, загрязнение воздуха ультрадисперсными частицами (PM2.5) стало международной проблемой. Они содержатся в выхлопных газах и состоят из оксида серы.
Какой вред могут нанести здоровью человека ультрадисперсные частицы (PM2.5)? Они могут вызвать рак легких, сердечные заболевания и астму.
Поэтому, чтобы уменьшить содержание вредных ультрадисперсных частиц (PM2.5) ИМО ввела новое требование по снижению содержания серы в выбросах.
Что такое низкое содержание серы? Речь о ее содержании в топливе. Ранее в качестве топлива на судах в основном использовался мазут.
Содержание серы в мазуте должно быть ниже 3,5 %.
Согласно новому требованию максимальный уровень содержания серы должен быть ниже 0,5 %, что требует от морских линий использования топлива с низким содержанием серы.
Это новое правило называют правилом SOx. SOx. – это краткое название оксида серы. Поправка об использовании топлива с низким содержанием серы,
содержание которой не должно превышать 0,5%, была принята в 2008 году.
Однако, нефтяной отрасли необходимо было время на подготовку, и потребовалось 12 лет, чтобы всё начало работать в январе 2020 года.
В соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов поскольку влияние выбросов судов, которые перемещаются в прибрежных районах, выше, был усилен контроль выбросов в области, которая называется ECA.
В настоящее время прибрежные районы ECA – это Северная Америка, Скандинавия и Балтийское море. Требования в этих областях намного строже, и содержание серы должны быть менее 0,1%.
Итак, действительно ли морским линиям необходимо менять свое топливо? Нет, не всегда. Если они установят «Скруббер», который очищает выбросы на судне, они могут продолжать использовать мазут.
Однако, для установки одного скруббера, необходимо вложить миллионы долларов, а кроме того это снизит грузоподъемность судна.
Почему вводится надбавка? Топливо с низким содержанием серы стоит дороже, чем мазут, поэтому морским линиям необходимо покрыть эти дополнительные расходы на топливо.
Кроме того, суда со скруббером требует покрытия стоимости инвестиций, и морские линии должны также компенсировать эту стоимость.
Надбавка за низкое содержание серы в топливе снижает влияние ультрадисперсных частиц (PM2.5) и не наносит вреда здоровью человека и окружающей среде. Следовательно, Вы можете принять это как экологические издержки.
Сейчас экологический сбор различен для каждой морской линии.
Когда мы были в панике из-за введения экологического сбора в ноябре 2019 года, наши клиенты задавали много вопросов из-за различной информации, предоставляемой морскими линиями.
Возможно, каждая компания сначала пыталась понять, как будут действовать другие компании.
Есть тариф и финальная цена надбавки за низкое содержание серы в топливе. Тариф является базовой ставкой и указывается на сайте морской линии.
Некоторые морские линии устанавливают единые надбавки за низкое содержание серы в топливе для экспедиторов, однако, есть и морские линии с более низкими ставками.
Обычно тариф надбавки за низкое содержание серы в топливе устанавливается на 3 месяца и не меняется в течение этого периода.
Но наша компания получается более низкую цену от определенных морских линий,и мы ведем переговоры каждый месяц.
Если это фиксированный тариф, то в течение определенного периода он не повышается, но надбавка может увеличиться в процессе переговоров с нашими клиентами.
В международной логистике участвуют различные организации, и правила периодически пересматриваются.
Правила будут продолжать меняться для развития нашей отрасли, и нам необходимо принимать эти изменения и внедрять в наш бизнес.
Экологический сбор необходим для сохранения нашей окружающей среды, и хотя мы не хотим повышения цен, Я надеюсь, что все понимают эту проблему.
