Neko Senpai В этом видео я расскажу о предоплате и постоплате фрахта в международной логистике.
Смотрите статью по Видео
Kamome Senpai This is 4:45 Video
В этом видео я расскажу о предоплате и постоплате фрахта в международной логистике.
Оба типа фрахта очень важны. Если Вы только начинаете заниматься логистикой, то Вам будет интересно, что означают эти термины.
Кроме того, если Вы являетесь экспедитором, Вы будете использовать эти термины при взаимодействии с экспедиторами в других странах.
Почему это так важно? Потому что это касается денежных средств. Давайте рассмотрим термины подробнее.
Вы можете легко понять эти термины по английским словам.
Во-первых, фрахт. Это означает транспортные расходы.
Предоплата. Это означает оплату заранее.
И сбор. Это буквально означает сбор чего-либо.
Из этих трех слов
Вы поймете, что предоплаченный фрахт означает оплату фрахта заранее, а взимаемый фрахт означает, что фрахт подлежит оплате в порту назначения.
Позвольте мне объяснить более подробно. Вы можете найти эти термины в коносаменте или авианакладной. Таким образом, фрахт относится к морским и авиа расходам. Это означает предоплату или постоплату морского или авиа фрахта.
Предоплата и постоплата фрахта также связаны с условиями поставки ИНКОТЕРМС. ИНКОТЕРМС – это международные правила, разъясняющие обязанности Продавца и Покупателя по оплате транспортных расходов.
Таким образом, предоплата означает оплату морского или авиа фрахта на стороне экспортера. Постоплата подразумевает оплату морского или авиа фрахта в стране назначения.
Это описание поможет Вам разобраться. Freight Collect is Ex-Works or FOB, which an importer pays ocean freight.
Постоплата фрахта подразумевает условия Ex-Works или FOB, когда Импортер несет расходы за перевозку.
А предоплата фрахта соответствует условиям CFR, CIF, DAP и DDP, когда расходы на фрахт берет на себя Экспортер.
В описании к видео я оставил ссылку на видео про ИНКОТЕРМС, пожалуйста, посмотрите. Думаю, это поможет Вам разобраться.
Как я объяснил, в коносаменте и авианакладной указывается момент оплаты фрахта. Они указываются как в домашнем, так и в океанском коносаменте.
Я также добавил ссылку в описании на видео о домашнем и океанском коносаментах.
О предоплате и постоплате фрахта при домашнем и океанском коносаментах я объясню более подробно с примерами.
Как правило, при условиях FOB, когда Импортер несет расходы на фрахт, в океанском и домашнем коносаментах указывается о постоплате фрахта.
При условиях CFR расходы на фрахт берет на себя Экспортер. В этом случае в океанском и домашнем коносаменте указана предоплата фрахта. Думаю, вопросов быть не должно.
Однако, бывают случаи, когда информация о фрахте в океанском и домашнем коносаменте может отличаться. Вот реальный случай, произошедший в нашей компании.
Наш клиент из Таиланда начал работать с Импортером из Индии. Первоначально, они обсуждали условия CFR.
Мы, как экспедитор, также обсуждали с морскими линиями условия CFR и предоплату фрахта.
Однако, непосредственно перед отгрузкой наш клиент и его Импортер из Индии изменили условия на Ex-Works.
Поскольку мы работали с морской линией на условиях предоплаты фрахта, именно такие условия и были закреплены.
а нашим Тайским клиентом и его Индийском Импортером была выбрана постоплата фрахта.
В этом случае предоплата фрахта отражается в океанском коносаменте. А постооплата фрахта показывается в домашнем коносаменте.
У нас было плохое предчувствие.
Поскольку между нами и морской линией была предусмотрена предоплата, нам пришлось заранее оплатить фрахт морской линии.
Это не проблема.
А проблема была в том, что нам, как Тайском экспедитору, пришлось взыскать деньги с Индийского Импортера.
Так как мы были в Таиланде, Индийский агент помог нам разобраться с проблемой. Как мы и предполагали, для этого потребовалось очень много времени.
Было очень сложно получить возврат денег от Индийской компании.
Нам было сложно получить платеж, хотя мы заранее оплатили фрахт морской линии. Конечно, всё зависит от компании.
Опять же предоплата и постоплата фрахта – это очень важные аспекты, так как они связаны с оплатой.
Если Вы как экспедитор плохо понимаете эти термины, Вы будете оказывать услуги, не понимая кто должен нести расходы за фрахт.Такого быть не должно.
Они часто используются в работе среди экспедиторов во всем мире, поэтому постарайтесь хорошо разобраться.
