日本発、北米向けが欠便急増。過去20年間の実績でコンテナ買い負けを考える。近隣諸国のコンテナ取扱量は？

どうもこんにちは、飯野です。

今日は海事新聞のニュースから、「北米西岸航路で、日本発でも欠便が急増」というテーマでお話していきたいと思います。

2021年12月22日イーノさんの物流ラジオ

イーノさん

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日本発、北米向け欠便急増

米国西岸のロサンゼルス（LA）港・ロングビーチ（LB）港の混雑を連日報じていますが、アジア側へのコンテナ船の戻りが大幅に遅延し、日本発で欠便が急増しています。

LA・LB港があるサンペドロ湾でのコンテナ待機船は、17日時点でLA,LB港の近いところにあるのが23隻、排ガスが懸念されて40マイル(64km)以上離れた沖合で入港待ちしている本船が69隻で、合計92隻沖待ち状態です。

日本から北米に向かったコンテナが帰ってくることが出来ず、スケジュール通りに本船を運航できておらず、欠便が急増しています。

特に年明け1月の日本発の北米西岸北部向けサービスでは、4週のうち3週が欠便と、ほぼ船が来ない状況です。もう定期サービスとはいえない水準になりつつある、と記事にありました。

東アジア発、北米向けコンテナ輸送量

今日のニュースで、11月のアジア18カ国から北米向けコンテナ輸送量と日本発便のボリュームについて記事がありました。

11月のアジア18カ国・地域発 米国向けは前年同月比3%増の185.8万TEUと、4カ月ぶりのプラスとなっています。11月単月としては過去最多を記録し、中国積みなどが好調でした。

一方で日本積みは2カ月連続で減少しています。

国・地域別で11月実績は

中国積み：7%増の115.1万TEU
韓国積み：3%増の9.3万TEU
台湾積み：2%増の7万TEU

東アジアが好調でしたが、これに対して、日本積みは14%減の4.8万TEUで韓国の約半分でした。

主力の自動車部品などが減ったり、さっき説明した欠便や、コンテナ不足が原因かもしれないと記事に報じられています。

日本発のコンテナ数減少

海事センターの北米向けの統計で、北米向けで、日本・台湾・韓国のボリュームを確認していました。

2000年の年間の物量は

日本積み：81万TEU
台湾積み：65万TEU
韓国積み：46万TEU

2009年に韓国に逆転され

韓国積み：52万TEU
日本積み：51万TEU

リーマンショック後の影響があってか、30万TEU減っており、ここからずっと韓国に負け続けています。

2019年には台湾に逆転され

日本積み：66万TEU
台湾積み：71万TEU
韓国積み：91万TEU

今年の1月ー11月の統計は

日本積み：53万TEU
台湾積み：77万TEU
韓国積み：101万TEU

日本は工場を他の国に移していたり、半導体の需要の高さも影響していると思います。日本は半導体の素材はありますが、製造では大きく後退していっています。

20年で約30％の減少

2000年に比較して日本から北米は81万TEU から、今年の着地見込みは59万TEUとなり、20年で北米向けの輸出量が30％近くダウンしています。

調べながら、色々と考えさせられるなと思った今日のお話です。